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目前我国运用的融雪剂是氯盐类融雪剂，主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称为化冰盐。氯盐类融雪剂的融雪原理是融雪剂溶于水(雪)后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变，为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。对路途、桥梁、下水设备、环境、农田、绿化植被等公共基础设备的腐蚀是很严重的。一、主要危害1、对路途两旁的绿化带和农田带来毁灭性的冲击。运

有机无氯融雪剂：融雪速度快、节能、环保，冰点低，不易二次结冰，且对环境的破坏相比较于普通融雪剂缩小了近20倍，延长了公路的使用寿命。它不仅对桥梁没有腐蚀破坏，还能修复路面的裂痕加固路面强度，形成对路面有效的保护。在技术上，我们的融雪剂已达到对碳钢的零腐蚀。在无太阳光照射或车轮碾压等外力的情况下，即使在夜晚和无光的隧道里，也能自行产生高热快速除冰雪。融化后的产物，经实验证明对道路两旁的植被不仅没有影

我公司生产的液体融雪剂主要适用于机场跑道、滑行道、停机坪、高速公路、高架桥、铁路道岔等的除冰融雪，以最大限度保持路面摩擦系数，确保飞机安全正常滑行、起飞和降落，高速公路、高架桥以及铁路正常通车，因此在保障飞行安全上和汽车通行及火车通行上起到无与伦比的作用。该液体融雪剂为非氮盐类低氯产品，既无危险成分也不具有造成任何侵害及污染因素的特征，并且对人体和水生动物均无毒害，在水体中可完全被生物降解，并且不

前我国运用的融雪剂是氯盐类融雪剂，主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称为化冰盐。氯盐类融雪剂的融雪原理是融雪剂溶于水(雪)后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变，为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。对路途、桥梁、下水设备、环境、农田、绿化植被等公共基础设备的腐蚀是很严重的。一、主要危害1、对路途两旁的绿化带和农田带来毁灭性的冲击。运用

前我国运用的融雪剂是氯盐类融雪剂，主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称为化冰盐。氯盐类融雪剂的融雪原理是融雪剂溶于水(雪)后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变，为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。对路途、桥梁、下水设备、环境、农田、绿化植被等公共基础设备的腐蚀是很严重的。一、主要危害1、对路途两旁的绿化带和农田带来毁灭性的冲击。运用

简单地说，融雪剂的作用原理是利用盐水的凝固点比水的凝固点低的特点，实际上雪是在不断融化和凝固的，只不过二者速度相等，处于一种平衡状态，撒上盐以后，雪周围的水就便成盐水，但又未能凝固，这样雪就会不断融化，并会越来越少了。　　深入一点说，溶解是一个物理化学过程，当溶质溶解在溶剂中形成溶液后，溶液的性质已不同于原来的溶质和溶剂。溶液的某些性质与溶质的本性有关，如颜色、导电性等。但是溶液的另一类性质，如蒸

每年冬天，随着天气转冷，雪花也会纷纷而至，大雪滋润万物。但美丽的雪花落得越来越多时，就给高速公路上出行人们带来太多的不便，每到大雪落时高速便会封路对于比较寒冷的东北和西北地区，冬季更换雪地胎是非常有必要的，这比挑路走还要安全，毕竟道路下雪后，没多久就被经过的车辆将雪压实，而且尤其是下第一场雪时，地面温度往往还比较高，下来的雪会马上融化，但随着降温地面开始结冰，道路上充满了冰雪混合物，各种不确定因素

低温型融雪剂首要成份是氯化钠、氯化镁、氯化钙、缓蚀剂、防锈剂等1 、特性：粒状或片状，白色或灰白色晶体，易吸潮。防锈功能强， PH 值呈中性。2 、标准：粒径或片径或球径： 12—7MM （也可根据可要要求生产）。3 、用途：广泛用于气温在 -40 度的地区，融雪速度快。4、场所：城市街道，宅院、广场、公园、高尔夫球场等。对植物无害。  目前我国开发的融雪剂种类较多，按物态分为固体和液体；按组成成

我们都知道氯化镁的用途是非常广泛的，而且种类也比较多，其中的工业级氯化镁应用哪些领域呢，也许我们不是很了解，下面山东昌盛在这里就为您介绍一下：  一、特殊行业专用氯化镁：如试剂级等。  二、电缆橡胶专用氯化镁：用于橡套电缆、矿用电缆、船用电缆等行业，可使电缆提高防腐、耐酸，抗高温等性能，提高恶劣条件下工作稳定性。  三、活性氯化镁：主要用于医用橡胶制品、胶粘剂等行业。  四、浓硝酸专用氯化镁：用于

我公司生产的液体融雪剂主要适用于机场跑道、滑行道、停机坪、高速公路、高架桥、铁路道岔等的除冰融雪，以最大限度保持路面摩擦系数，确保飞机安全正常滑行、起飞和降落，高速公路、高架桥以及铁路正常通车，因此在保障飞行安全上和汽车通行及火车通行上起到无与伦比的作用。该液体融雪剂为非氮盐类低氯产品，既无危险成分也不具有造成任何侵害及污染因素的特征，并且对人体和水生动物均无毒害，在水体中可完全被生物降解，并且不